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國際大口徑工程井（樁）協(xié)會第六屆第二次理事會議隆重召開
2018-11-24
摘要：副理事長、洛陽九久科技股份有限公司董事長晁煥清先生作《章程》修改的幾點說明，并根據(jù)《章程》修改意見，選舉產(chǎn)生了監(jiān)事會。新任監(jiān)事長楊精銳先生對監(jiān)事會的職責(zé)、任務(wù)及監(jiān)事范圍做了表態(tài)發(fā)言。
“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”。三月的江城武漢，陽光，綠樹，碧草，晴空。櫻花爛漫，春意盎然， 3月28日—29日，國際大口徑工程井（樁）協(xié)會第六屆二次理事會在武漢明珠豪生大酒店隆重召開，來自全國各地的50多家理事單位負責(zé)人肩負產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與協(xié)會建設(shè)的責(zé)任與使命匯聚一堂，暢所欲言，集思廣益，會議議程緊湊，高效；全體理事激情洋溢，智慧綻放。
共商協(xié)會發(fā)展大計
3月28日下午，協(xié)會理事長、浙江中銳重工科技股份有限公司董事長王慧榮主持召開協(xié)會理事長會議，協(xié)會秘書長葉武進首先向理事長會議匯報了協(xié)會2016年各項工作完成情況及2017年的工作計劃，介紹了29日理事會議的會議議程。與會人員認真審議了上述兩項內(nèi)容。最后理事長王慧榮做了講話：協(xié)會六屆會員大會舉行半年多來，在座的副理事單位大家付出了辛勤的勞動，走訪了許多行業(yè)專家和學(xué)者，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)會管理制度進行了完善修訂，為國內(nèi)大口徑樁基施工行業(yè)走向正規(guī)化、科技化道路提供了堅實的理論依據(jù)。
29日上午籌備許久的協(xié)會第六屆第二次理事會議如期召開，根據(jù)會議議程，全體理事首先審議通過了《2017年協(xié)會工作計劃》及《2017年協(xié)會經(jīng)費預(yù)算》。副理事長、洛陽九久科技股份有限公司董事長晁煥清作《章程》修改的幾點說明，并根據(jù)《章程》修改意見，選舉產(chǎn)生了監(jiān)事會。隨即新任監(jiān)事長楊精銳對監(jiān)事會的職責(zé)、任務(wù)及監(jiān)事范圍做了表態(tài)發(fā)言。
王慧榮理事長做大會總結(jié)發(fā)言，他首先感謝各位理事出席本次會議，感謝中鐵大橋局基礎(chǔ)工程分公司對本次會議的全力支持，通報了28日下午會議選舉產(chǎn)生的以“中煤特殊鑿井有限責(zé)任公司”、“上海遠方基礎(chǔ)工程有限公司”為代表的9家單位作為協(xié)會的常務(wù)副理事單位，更加完善了協(xié)會“會員代表大會—理事會—常務(wù)理事會”的三級管理體制，使協(xié)會的規(guī)范化運營又上了一個臺階。
他說，自去年換屆以來，協(xié)會就從頂層設(shè)計了協(xié)會的組織框架，成立了以王思敬院士、秦順全院士、魏敦山院士為代表的顧問委員會，還成立了以首席橋梁專家上官興為代表的學(xué)術(shù)委員會，以及成立了一個由大口徑樁基礎(chǔ)各個領(lǐng)域的精英組成的專家?guī)?。作為行業(yè)代表，他們做協(xié)會的技術(shù)后盾，確保了協(xié)會“推動行業(yè)技術(shù)發(fā)展”的可能性。他相信未來大口徑樁基產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景無限美好。
2017年是協(xié)會發(fā)展的關(guān)鍵之年，協(xié)會將落實“四個一”中的三個目標(biāo)，即成立一塊牌子，建立一個網(wǎng)站，創(chuàng)辦一份刊物。拓寬為會員企業(yè)服務(wù)的渠道，真正將協(xié)會的職責(zé)通過有效的舉措實踐出來。
他將協(xié)會比作大口徑樁基行業(yè)的探路燈，政府推進行業(yè)管理的重要助手，廣大企業(yè)和地基基礎(chǔ)工作者的橋梁和紐帶。協(xié)會要在自身管理水平和專業(yè)素質(zhì)上下功夫，更要在服務(wù)和創(chuàng)新上下功夫，要為廣大會員單位提供更多的個性化和特性化的專項服務(wù)。為此，他特別提出三點建議，供各理事單位參考——
“要充分認識章程的地位和作用，在章程的宣傳與落實上“下功夫”;在為會員企業(yè)提供多元、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)上“下功夫”;加強協(xié)會自身建設(shè)，在開展品牌建設(shè)上下功夫。要努力創(chuàng)建成為行業(yè)協(xié)會中的知名品牌?！?/p>
文化博物館紀行
29日下午2時，會議安排了全體參會理事參觀中鐵大橋局“橋文化博物館”(以下簡稱博物館)。博物館又稱“武漢市橋文化博物館”，毗鄰中鐵大橋局集團公司，分上下兩層，《大橋局之歌》展板陳列在進門醒目位置，這是沒有一個“橋”字的大橋局企業(yè)之歌，激昂奮進的旋律是2萬多名中鐵人心中美的音符。
樓上主展廳約1000平方米左右，格局鮮明，四周墻面是圖文陳列，中間是橋梁模型、獎杯獎牌、橋梁相關(guān)文獻期刊資料，面對入口的整個紅色墻面，是吸引眼球的“專利墻”，展示了中鐵大橋局的造橋技術(shù)在國內(nèi)外獲得的所有專利，這也是一代又一代中鐵人智慧與汗水的結(jié)晶。理事們被這支“打造優(yōu)秀建橋國家隊”深深感動著，自豪著。他們在一項項榮譽前，一座座大橋模型前，一張張大橋照片前留影，讓“優(yōu)秀建橋國家隊”的情懷與光榮注入自己未來的夢想。
中鐵大橋局，1953年4月因建設(shè)武漢長江大橋而設(shè)立，60多年風(fēng)雨兼程，2000多座多姿多彩的橋梁鑄就多項世界第一的美譽。集團公司集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)于一體，具備在各種江河湖海及各種惡劣地質(zhì)水文等環(huán)境下修建各種類型橋梁的能力。這能力來自歲月厚重的積淀，來自一輩輩大橋建設(shè)者的奉獻。有一串工程師的姓名銘記在大橋人心里：汪菊潛、梅旸春、王序森、陳守榮……他們精湛的技術(shù)與頑強的精神與橋梁共存，福澤后代。
32項國家科技進步獎赫然在目——南京長江大橋建橋新技術(shù)，特等獎;成昆鐵路建設(shè)，特等獎;青藏鐵路工程，特等獎;京滬高速鐵路，特等獎;在強涌潮河段修建聯(lián)大跨度的錢塘江第二大橋技術(shù)，一等獎;京九線九江長江大橋建橋新技術(shù)，一等獎;武漢長江二橋大跨度及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋建造技術(shù)，一等獎;蕪湖長江大橋大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)，一等獎;東海大橋(外海超長橋梁)工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用，一等獎……
中鐵大橋局的橋文化博物館，還是武漢市愛國主義教育基地，因為她是一座精神與智慧的寶庫，記錄了大橋局前進的每一個足印。1955年4月，大橋局召開第一次黨員代表大會，動員全體黨員職工“面向長江，面向大橋”，提出了“建成學(xué)會”的口號。1955年9月，武漢長江第一橋開工，兩年后，這座萬里長江第一橋建成通車。毛澤東曾三次視察武漢長江大橋，寫下了“一橋飛架南北，天塹變通途”的莊麗辭章，從此大橋技術(shù)創(chuàng)新在中華大地日新月異，風(fēng)起云涌，走向世界。
參觀結(jié)束后，全體理事在中鐵大橋局集團辦公樓前合影留念，讓這次相會留在記憶?；爻掏窘?jīng)鸚鵡洲橋主題公園，理事們在氣勢恢宏的紅色大橋——鸚鵡洲長江大橋下再次感受武漢這座“橋都”的氣勢，眺望眼前的長江和遠處的武漢長江大橋，別有情懷在心頭。這里處處是橋的故事，公園長長的浮雕墻上雕刻的57座中外著名橋梁，告訴你：這是一座關(guān)于橋的城市，它的建設(shè)者叫中鐵大橋局。
一場暖心論壇
29日下午5點，大橋局的劉自明董事長在百忙中趕到酒店，給理事們帶來一場別開生面的論壇。開講前，他謙虛地說可能不太像是論壇，因為他沒有做PPT。有理事輕聲說：還是不用PPT好。事實如此，半小時的演講極其成功，除了時不時發(fā)出一陣會心的笑聲，全場鴉雀無聲。這位大橋局領(lǐng)頭人以生動有趣、推心置腹的演講打動每位與會者。
劉自明身兼數(shù)職，獲獎無數(shù)。他是武漢市政協(xié)委員，武漢大學(xué)教授，中國橋梁建設(shè)專家，國家科技進步一等獎獲得者，中國優(yōu)秀企業(yè)家，國務(wù)院特貼專家，等等。這半小時完全是他“忙里偷閑”的結(jié)果。
他的發(fā)言主題是：中國橋梁建設(shè)市場的展望。他是專家，一組組數(shù)據(jù)脫口而出，是給與會建設(shè)者敲響的警鐘，也是希望。他講中國當(dāng)前的橋梁建設(shè)與歐美國家的差距，橋梁建設(shè)對未來中國經(jīng)濟發(fā)展的重要性，講總包與分包如何互敬互信。
中國目前路橋建設(shè)現(xiàn)狀如何?鐵路到2016年底，通車里程12萬公里，其中9萬公里為普通公路，2萬公里為高速鐵路。12萬公里鐵路通車里程名列世界第二位，美國23萬公里，位居第一。中國公路450萬公里，包括國道、省道、縣道，每百平方米國土面積為45公里，與2002年相比增加了2倍，原來是13公里。劉自明認為如何沒有這些交通設(shè)施發(fā)展升級，經(jīng)濟發(fā)展很難想象。
對于個別媒體專家學(xué)者“修建這么多路干什么?”的質(zhì)疑，他給出一組數(shù)據(jù)。德國的萊茵河上，平均每10公里有一座橋，我們長江黃河之上，是平均每40公里一座橋，而且都在省會城市。中國的橋算不算多?與發(fā)達國家還有很大差距!這個缺口一定要補上。他說得堅定。
他給理事們另一個好消息是：未來是高速鐵路時代，橋梁將是主力。因為高鐵的特點是必須“零沉降”，而在華東這樣的軟基地幾乎是不可能的，因而以橋帶路成為尚佳選擇。有人說以前為什么不這么做?經(jīng)濟條件不允許。
對國際大口徑樁基協(xié)會而言，未來有著廣闊的前景。到2020年之前，長江上還將修建80座橋(目前已有10多座在建)。還有平潭海峽，瓊州海峽，大連灣，杭州灣二通道，舟山到寧波的甬舟通道，更多的橋梁將把天塹變通途。在這場戰(zhàn)役中，大口徑樁基將迎來市場的新一輪高潮。因為只有大口徑樁基才能有效抗擊風(fēng)浪，確保橋梁施工建設(shè)的安全和橋梁的品質(zhì)。
他贊賞國際通行的總包分包合作模式，同時舉例民國時期建造的杭州錢塘江大橋也是采用總包分包的合作模式，他相信未來社會產(chǎn)業(yè)鏈精細化分工勢在必行，完全不需要任何環(huán)節(jié)都自己去完成。他希望總包與分包處理好相互關(guān)系，互相尊重，品質(zhì)為上，裝備過關(guān)。他特別強調(diào)：超級工程必有重器。這重器就是裝備。
近年劉自明常到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)分包商的工程質(zhì)量參差不齊，好的很好，差的不合格。有時，不合格的一方會以“你給的錢少，所以只能做成這樣”為借口逃避責(zé)任，劉自明批評這種做法是不負責(zé)任的，“一樣的工程款，為什么別人做得好，你做不好?你的錢用到哪里去了?”這是一場分享會，更是一次教育溝通座談會，在每位與會者心里留下了刻印象。
轉(zhuǎn)載自：https://mp.weixin.qq.com/s/mIKT7cspsXIOV4MLZG-TMw
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